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Les chauffe-blocs de voiture sont pratiquement inconnus dans les pays ensoleillés. Même si vous vivez dans une région où les chauffe-moteur sont omniprésents, ils ne sont pas vraiment excitants. Les chauffe-blocs sont une technologie qui n’est pas visible et qui n’a pas d’importance.

Dans la plupart des cas, vous ne sauriez jamais qu’une voiture en est équipée sans voir la fiche électrique qui pend à travers la calandre. Mais lorsque le mercure commence à plonger chaque année, on comprend pourquoi les chauffe-blocs sont les héros méconnus du Nord gelé.

Table des matières

Avez-vous besoin d’un chauffe-moteur ?

Les chauffages parpaings ne sont pas nécessaires dans les régions tempérées. Si vous vivez dans une région où les températures sont négatives en hiver, mais où le gel est rare, vous aurez probablement plus besoin d’un démarreur à distance que d’un chauffe-moteur.

Lorsque vous vivez dans une région plus froide, il peut être extrêmement important de trouver et d’installer le bon chauffe-moteur.

Qu’est-ce qu’un chauffe-moteur ?

Les chauffe-moteurs sont des dispositifs de chauffage du moteur conçus pour réchauffer le moteur et les fluides correspondants avant de le démarrer. En fonction du degré de froideur de l’environnement, il peut accomplir un certain nombre de tâches utiles.

L’objectif principal d’un chauffe-moteur est de faciliter le démarrage du moteur, mais le préchauffage de l’huile moteur, de l’antigel et des composants internes du moteur permet également de réduire l’usure, les émissions et de créer un environnement plus confortable à l’intérieur du véhicule en permettant au chauffage de souffler de la chaleur plus tôt.

Dans les environnements les plus froids, où les températures descendent en dessous du point de congélation du mélange eau/antigel dans un moteur, les chauffe-blocs peuvent également maintenir le liquide de refroidissement du moteur pendant la nuit et éviter des dommages catastrophiques au moteur.

Types de chauffe-blocs et de réchauffeurs de moteur

Il existe une poignée de types de chauffe-blocs différents, mais ils reposent tous sur la même technologie de base (un type d’élément chauffant) et fonctionnent selon le même mécanisme de base (chauffage d’une partie du moteur).

Les types de chauffe-blocs les plus courants sont les suivants :
Les chauffe-blocs à jauge

Emplacement : Installé à la place de la jauge d’huile.
Comment fonctionne-t-il ? Chauffe l’huile directement.
Installation : Facile.

Couvertures chauffantes pour moteur

Emplacement : Installées sur le dessus du moteur ou fixées à l’intérieur du capot.
Comment cela fonctionne-t-il ? Comme une couverture électrique résistante.
Installation : Facile.

Chauffe-carter d’huile

Emplacement : Boulonné sur le carter d’huile ou fixé par des aimants.
Comment cela fonctionne-t-il ? Chauffe l’huile indirectement en chauffant le carter.
Installation : Facile / Difficile.

Réchauffeurs de liquide de refroidissement en ligne

Emplacement : Installé en ligne avec une durite du radiateur.
Comment cela fonctionne : Chauffe directement le liquide de refroidissement du moteur.
Installation : Difficile.

Les versions à circulation comprennent une pompe qui fait circuler le liquide de refroidissement chaud dans le moteur. Les versions sans circulation sont moins compliquées mais aussi moins efficaces.
Chauffe-blocs boulonnés

Emplacement : Boulonné à l’extérieur du moteur.
Comment fonctionne-t-il ? Chauffe le moteur par contact direct, ce qui réchauffe indirectement le liquide de refroidissement du moteur.
Installation : Difficile.

Chauffe-bougies

Emplacement : Installé à la place d’un bouchon de congélation dans le bloc moteur.
Comment cela fonctionne : Chauffe directement le liquide de refroidissement.
Installation : Difficile / Très difficile.

Les installations faciles ne nécessitent pas d’outils ou d’expertise particulière, et ces chauffe-blocs peuvent simplement être insérés ou placés à l’endroit approprié. Les installations difficiles nécessitent des outils et une certaine connaissance des voitures, et il est préférable de laisser les installations très difficiles aux professionnels.

Installation et utilisation d’un chauffe-bloc

Certains chauffages de bloc sont faciles à installer et à déplacer d’un véhicule à l’autre, comme les chauffages de type couverture et ceux qui sont conçus pour remplacer votre jauge. En fait, l’installation d’un chauffe-bloc à jauge n’est pas plus difficile que la vérification de votre huile.

D’autres chauffages de bloc moteur sont relativement faciles à installer si vous vous y connaissez en moteur de voiture, comme les chauffages de liquide de refroidissement en ligne, tandis que les chauffages de bloc traditionnels à bouchon de congélation doivent être confiés à des professionnels.

Dans tous les cas, si vous décidez d’installer votre propre chauffe-moteur, il est important de se rappeler que le seul élément commun à tous les chauffe-moteur est un cordon électrique qui doit être acheminé en toute sécurité dans le compartiment moteur. Si le cordon s’éloigne trop des composants mobiles comme les poulies ou les courroies, il peut être endommagé. Si cela se produit, votre chauffe-moteur ne fonctionnera pas, voire sera court-circuité, la prochaine fois que vous le brancherez.

La meilleure façon d’utiliser un chauffe-moteur dépend des températures auxquelles vous êtes confronté. Si vous vivez dans une région où il fait suffisamment froid pour geler l’antigel et fissurer le bloc moteur, vous devrez brancher le chauffe-moteur chaque fois que vous laisserez votre voiture garée pendant un certain temps.

Un chauffe-moteur doit toujours être branché pendant la nuit lorsque la température prévue est inférieure à celle que l’antigel peut supporter. Toutefois, si vous vous garez dans une zone où des prises de courant sont prévues pour les chauffe-moteurs, le fait de les brancher facilitera les démarrages et réduira l’usure du moteur, même si vous ne vous garez pas la nuit.

Dans les situations où il ne fait pas assez froid pour faire craquer votre bloc, vous pouvez généralement économiser de l’argent sur l’électricité en utilisant une minuterie. En réglant la minuterie pour que votre chauffe-moteur se mette en marche quelques heures avant votre trajet du matin, vous éviterez de gaspiller de l’électricité pendant la nuit, mais vous verrez quand même les avantages d’un démarrage plus facile, d’une usure moindre du moteur et d’un air chaud au lieu d’un air froid provenant de vos bouches d’aération beaucoup plus tôt.