Enquête ouverte pour « ivresse en mer » après l’accident de navires en mer Baltique

Enquête ouverte pour « ivresse en mer » après l’accident de navires en mer Baltique

Un membre d’équipage d’une barge danoise chavirée est décédé et un autre est toujours porté disparu

Des officiers des garde-côtes suédois ont ouvert une enquête sur des allégations de négligence grave et d’“ivresse en mer” après la mort d’un membre d’équipage d’une barge danoise chavirée et la crainte d’une noyade d’un autre lors d’une collision avec un transporteur battant pavillon britannique.

Porter secours aux personnes perdues en mer

Au moins des bateaux 11, un avion d’observation et un hélicoptère ont cherché les hommes disparus pendant des heures après la collision de 3h30 en mer Baltique, mais ont finalement abandonné leurs efforts, a annoncé lundi l’administration maritime suédoise (SMA).

L’un des hommes, les deux seuls membres d’équipage à bord du Karin Hoj, a ensuite été retrouvé mort à l’intérieur de la barge renversée après avoir été remorquée au port, a déclaré la chaîne publique suédoise SVT, citant un porte-parole de la police. Les responsables ont déclaré qu’il y avait peu d’espoir que l’autre ait survécu dans des eaux aussi froides.

Deux suspects anonymes ont été arrêtés, a déclaré le parquet suédois, ajoutant que l’enquête préliminaire sur la collision en était à un stade précoce et qu’il ne ferait aucun autre commentaire.

Jonatan Tholin, chef de l’enquête préliminaire suédoise, a déclaré que “d’autres soupçons criminels” avaient surgi, notamment “une intoxication marine flagrante and et une négligence”. L’institut météorologique du Danemark a déclaré que le brouillard n’était pas particulièrement dense et que les conditions n’étaient pas inhabituelles pour la période de l’année.

De nombreux sauveteur mobilisés

Jonas Franzen, porte-parole de SMA, a déclaré que le navire britannique avait descendu un petit bateau et “cherché des gens, et ils ont entendu des cris de l’eau, mais n’ont trouvé personne”. Emma Valhem de l’association suédoise de sauvetage en mer a déclaré que l’eau gelée signifiait que la situation “était critique dès le début”.

La barge danoise de 55 mètres, qui n’était pas chargée, naviguait de Södertälje en Suède à Nykøbing Falster dans le sud du Danemark, tandis que le porte-avions écossais faisait route de Hargshamn, au nord de Stockholm, à Montrose sur la côte est de l’Écosse.

Le transporteur écossais opérait de son propre chef et son équipage était en sécurité après l’accident, ont déclaré les autorités. Le propriétaire du navire, Scotline, a déclaré qu’il ne pouvait pas commenter la collision, qui s’est produite entre la ville suédoise d’Ystad et l’île danoise de Bornholm, mais qu’il “aidait et se conformait” aux autorités locales selon les besoins.

Les autorités danoises ont déclaré qu’il n’y avait aucun signe que des canots de sauvetage ou d’autres équipements d’urgence avaient été utilisés par l’équipage de deux personnes du Karin Hoj, indiquant que la barge avait chaviré presque instantanément. Il n’y avait aucun signe de déversement majeur de pétrole.

Les eaux entourant la côte sud de la Suède connaissent un trafic maritime particulièrement intense, car tous les navires entrant dans la mer Baltique depuis l’Atlantique doivent passer par le détroit entre la Suède et le Danemark.

John CASTEL

John CASTEL

Il est étudiant en journaliste dans une école parisienne. John est spécialisé dans les informations relatives au numérique et la High-Tech. Théo permet d’apporter une information au plus près de nos lecteurs.
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