Le conflit du Brexit sur la pêche : Le Royaume-Uni et la France tiennent des discussions de dernière minute pour éviter le « chaos dans les ports »

Le conflit du Brexit sur la pêche : Le Royaume-Uni et la France tiennent des discussions de dernière minute pour éviter le « chaos dans les ports »

Les dernières discussions se concentrent sur la preuve des licences de pêche alors que le responsable des ports de Calais met en garde contre un « désastre » si Paris met ses menaces à exécution.

Des négociations de dernière minute ont été lancées pour trouver un accord entre le Royaume-Uni et la France dans le conflit sur les licences de pêche, alors que le directeur des ports de Calais et de Boulogne a parlé d’un désastre si Paris mettait à exécution ses menaces d’entraver le commerce.

Jean-Marc Puissesseau a déclaré qu’il avait déjà reçu des instructions pour empêcher les pêcheurs britanniques de décharger à Boulogne à partir de mardi, tandis que les autorités frontalières de Calais appliqueraient des contrôles plus stricts sur les camions chargés de marchandises.

« Ce sera un drame, ce sera un désastre », a-t-il déclaré. « Ce sera le chaos dans votre pays parce que les camions ne traverseront pas, ce sera le chaos dans les ports … Cela a atteint un point ridicule, je dirais.

« J’espère que les Britanniques et [les Français] trouveront un accord, que nous trouverons une solution pour sortir de ce point. Je sais qu’il y a des discussions pendant le week-end, donc j’espère vraiment ».

Boris Johnson a déclaré que le Royaume-Uni riposterait si le fret transmanche était perturbé en raison du différend.

S’exprimant lors du sommet du G20 à Rome samedi, Boris Johnson a confirmé que le Royaume-Uni pourrait envisager une action formelle dans le cadre de l’accord de commerce et de coopération en cas de violation par la France de ses termes, réitérant sa volonté de prendre toutes les mesures nécessaires.

À la question de savoir s’il excluait de déclencher une telle action la semaine prochaine, M. Johnson a répondu à Sky News : « Non, bien sûr, je n’exclus pas cette possibilité. Mais je pense que tout le monde souhaite une coopération entre les alliés européens. »

S’exprimant lors d’une série d’interviews radiodiffusées au Coliseum de la capitale italienne, il a déclaré : « S’il y a une violation du traité ou si nous pensons qu’il y a une violation du traité, alors nous ferons ce qui est nécessaire pour protéger les intérêts britanniques. »

À la question de savoir s’il pensait qu’il y avait eu une violation, il a répondu que c’était probable, mais a souligné qu’il souhaitait que la dispute n’éclipse pas les efforts sur le changement climatique discutés au G20 avant le sommet de la Cop26 de la semaine prochaine à Glasgow.

« Je suis inquiet que cela puisse arriver. Je regarde ce qui se passe en ce moment et je pense que nous devons régler le problème, mais c’est franchement de la petite bière, de l’insignifiance, par rapport à la menace pour l’humanité à laquelle nous sommes confrontés », a-t-il déclaré.

Le point central du conflit est le nombre insuffisant de licences accordées aux navires français dans les eaux côtières du Royaume-Uni et de Jersey, une dépendance de la couronne britannique.

Le Royaume-Uni n’a approuvé que 16 des 47 demandes d’exploitation de bateaux français dans ses eaux côtières. Quatorze autres demandes sont en cours d’examen lorsque les preuves d’activité dans ces eaux sont limitées, mais 17 demandes ont été retirées par les demandeurs français en raison de « preuves insuffisantes ».

Ce qui préoccupe le plus les autorités françaises, c’est que 55 bateaux demandant à pêcher dans les eaux de Jersey ont été rejetés par le gouvernement de l’île, faute de preuves qu’ils y ont pêché pendant 10 jours au cours de l’une des trois dernières années.

Des représentants de la Commission européenne, du Royaume-Uni, de la France et de Jersey ont tenté de trouver une solution à la crise lors de discussions samedi. Paris a déclaré qu’elle renforcerait progressivement les contrôles douaniers et sanitaires sur le fret, effectuerait des contrôles plus rigoureux des camions entrant et sortant de France et interdirait aux chalutiers de débarquer leurs prises dans les ports français si le différend n’était pas résolu.

Le gouvernement français envisage également d’augmenter le prix de l’énergie nucléaire fournie à Jersey par le biais de câbles sous-marins.

Le Premier ministre français, Jean Castex, a écrit à la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, pour demander que l’UE prenne d’autres mesures en plus des mesures unilatérales annoncées, mais des sources à Bruxelles ont déclaré qu’elles espéraient éviter une telle escalade.

Les autorités de Jersey et du Royaume-Uni ont répété à maintes reprises qu’elles étaient prêtes à recevoir toute preuve supplémentaire de la part des requérants pour avoir opéré dans leurs eaux.

Les dernières discussions se concentrent sur le niveau de données qui pourrait être accepté et sur la possibilité de trouver une flexibilité supplémentaire pour éviter les problèmes dans les ports mardi.

Dans une interview accordée au Financial Times, le président français Emmanuel Macron, qui rencontrera M. Johnson lors de la réunion du G20 à Rome dimanche, a déclaré que ce conflit était un test de la crédibilité du Royaume-Uni.

« Ne vous méprenez pas, ce n’est pas seulement pour les Européens, mais pour tous leurs partenaires », a-t-il déclaré. « Parce que lorsque vous passez des années à négocier un traité et que quelques mois plus tard vous faites le contraire de ce qui a été décidé sur les aspects qui vous conviennent le moins, ce n’est pas un grand signe de votre crédibilité ».

« Nous devons nous respecter mutuellement et respecter la parole donnée ».

Puissesseau a déclaré à la BBC que trouver un accord était vital. « Ne pensez-vous pas que nous avons suffisamment de problèmes avec le virus ? Nous avons perdu dans le port de Calais l’année dernière, à cause du virus, 30 millions d’euros de chiffre d’affaires et cette année encore, nous allons perdre 20 millions d’euros », a-t-il déclaré.

« Ce sont 50 millions d’euros perdus à cause d’un virus et maintenant nous allons être obligés d’introduire des contrôles dans notre port ? Je vous le dis, ce problème économique avec les pêcheurs est une goutte d’eau dans l’océan. »

Guy ERWAN

Guy ERWAN

Guy est un bénévole qui n’a pas d’expérience en matière de journalisme, mais il a une grande envie d’apprendre. Il nous apporte son dynamisme et son expérience dans le monde associatif. Guy est originaire de Nantes et aime partager son amour de cette belle région.
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