Voile: l’industrie des superyachts explose pendant la pandémie de Covid

Voile: l’industrie des superyachts explose pendant la pandémie de Covid

Un nombre record de navires en construction ou en commande dans le monde, malgré les préoccupations environnementales

À l’ère de la sensibilisation à l’environnement et des démonstrations remarquables de durabilité, vous ne vous attendez peut-être pas à une augmentation du nombre de personnes ayant les moyens et l’appétit pour une forteresse flottante de solitude de 50 millions de livres sterling.

La COVID-19 atteint le nautisme

Mais, en partie à cause de la crise du coronavirus, l’industrie des superyachts est en plein essor – et le nombre de navires en construction ou en commande dans le monde a atteint un nouveau record. Selon les chiffres révélés dans la dernière édition du Carnet de commandes mondial de Boat International, plus de 1 200 superyachts devraient être construits, soit une hausse de 25% par rapport à l’année dernière.

”Le marché n’a jamais été aussi occupé », a déclaré Will Christie, courtier en superyachts. « Et je suis dans l’industrie depuis 20 ans. Beaucoup de gens disent qu’ils apprécient la sécurité d’être sur un yacht pendant la pandémie. Mais c’est aussi parce qu’alors qu’aux époques précédentes, les gens avec assez d’argent étaient trop occupés au bureau pour justifier l’achat, de nos jours, ils peuvent travailler de n’importe où.

« J’ai eu un client qui a envoyé ses terminaux commerciaux en avion pour qu’il puisse les utiliser à bord – il faisait du kitesurf l’après-midi et retournait ensuite à son bureau.”

Christie a déclaré que les carnets de commandes des chantiers navals étaient généralement pleins jusqu’en 2025, ce qui signifie que les clients sont prêts à payer une prime pour reprendre le créneau de quelqu’un d’autre s’il peut être livré des années plus tôt. Il a fait valoir que la possibilité de transporter votre maison de vacances à un endroit différent à un moment donné était profondément attrayante.

« Tout le monde veut juste la liberté, et les individus très fortunés peuvent se le permettre”, a-t-il ajouté. “La possibilité de s’échapper n’importe où est très attrayante dans le climat actuel. Ils pensent que je n’ai pas besoin d’être coincé au bureau, et si vous valez des milliards, pourquoi devriez-vous l’être?”

Les critiques du boom des superyachts soulignent les dommages environnementaux largement disproportionnés produits par les super-riches. ”Qu’il s’agisse de cela, de jets privés ou de voyages dans l’espace, ils ne font que coller deux doigts au reste de la société », a déclaré Peter Newell, professeur de relations internationales à l’Université du Sussex.  » C’est décadent. Ils ne sont pas à l’aise avec les contraintes qui accompagnent l’acceptation de la responsabilité collective du sort de la planète.”

Un rapport explicite

Newell, l’auteur principal d’un rapport de l’Alliance pour une transition rapide qui appelait les décideurs politiques à cibler “l’élite des pollueurs” pour limiter leur consommation de carbone, a déclaré que les revendications de l’industrie sur un modèle plus durable n’étaient pas convaincantes. Il a appelé à une action du gouvernement. « Vous ne pouvez pas simplement compter sur l’empathie des gens – il faut que ce soit la fiscalité et la réglementation”, a-t-il déclaré. « Mais c’est très très difficile avec une élite mobile qui peut déplacer son argent et ses biens.”

Sur les 1 200 superyachts en commande ou en construction, 27 mesureraient plus de 100 mètres de long, selon le Carnet de commandes mondial. Le REV Ocean, construit par le milliardaire norvégien Kjell Inge Røkke, mesurera 183 mètres, ce qui en fait le plus grand du monde. Il dispose d’un “pool lunaire” à travers lequel un sous-marin sera déployé pour la recherche océanique.

Certaines des caractéristiques les plus attrayantes des superyachts existants incluent des pistes d’atterrissage pour hélicoptères, des cinémas en plein air et – dans le cas du combattant de l’UFC Conor McGregor – une “plate–forme de joutes”.

L’anthropologue économique Richard Wilk, professeur émérite à l’Université de l’Indiana aux États-Unis, a déclaré: “Bien sûr, si vous ajoutez tous les superyacht ensemble, ce n’est qu’un coup sur la production totale de gaz à effet de serre. Mais c’est symbolique – et l’impact mondial des quelque 2 000 milliardaires sur la planète est très important. Cela fait donc partie d’un schéma de surconsommation par la croûte supérieure.”

Lors de recherches avec sa collègue Beatriz Barros, il a constaté que le milliardaire moyen avait une empreinte carbone des milliers de fois supérieure à celle de la personne moyenne. L’empreinte mondiale moyenne de CO2 émis par personne est d’un peu moins de cinq tonnes, alors qu’ils estimaient que Roman Abramovich – le premier pollueur selon leur liste – était responsable d’environ 33 859 tonnes de carbone émises en 2018. Plus des deux tiers de cela étaient le produit de son yacht, l’Eclipse de 162,5 mètres.

En plus de l’explosion du carburant

En plus du carburant lorsque le navire est utilisé, Wilk a déclaré: “même lorsque [les propriétaires] ne sont pas à bord, ils ont généralement un équipage permanent important, utilisant toutes sortes de systèmes relativement inefficaces. Ils pourraient appeler le capitaine et lui demander de prendre le yacht de la Méditerranée aux Caraïbes pour les rencontrer. Vous pouvez donc le laver vert, mais cela ne fait pas beaucoup de différence.”

La sympathie pour les propriétaires de superyachts n’a peut-être pas été renforcée par une récente intervention de la femme la plus riche d’Australie, la magnate minière Gina Rinehart. Dans une vidéo enregistrée depuis le pont de son propre navire devant une mer émeraude, elle se plaignait qu’il n’y avait pas assez d’espaces pour accoster des superyachts dans le Queensland.

“Par exemple, nous venons de connaître des jours d’eau très agitée de la frontière sud du Queensland à la côte du Capricorne”, a-t-elle déclaré. « Puis, lorsque nous sommes arrivés à la côte sans nous sentir si bien après deux nuits blanches très agitées et une journée agitée, de nombreux yachts étaient à l’extérieur des marinas, étant donné le manque de marinas.”

Le Queensland pourrait souffrir parce que les propriétaires de superyachts à l’étranger seraient moins susceptibles de se rendre, a-t-elle ajouté. «  »Ces superyachts ont également besoin de marinas – malheureusement manquantes pour les navires de plus de 50 mètres. Il est temps d’avoir plus de marinas suffisamment grandes pour accueillir non seulement les petits et moyens yachts, mais aussi les plus grands.”

Guy ERWAN

Guy ERWAN

Guy est un bénévole qui n’a pas d’expérience en matière de journalisme, mais il a une grande envie d’apprendre. Il nous apporte son dynamisme et son expérience dans le monde associatif. Guy est originaire de Nantes et aime partager son amour de cette belle région.
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